May 30, 2024
グラファイト戦争: 1兆ドル規模のバッテリー競争には大きな問題がある
EV業界は、1世紀以上にわたり道路を支配してきた内燃エンジン(ICE)を記録的なスピードで置き換え、サプライチェーン全体をそれに適合させるという大きな課題に直面している。
EV 業界は、1 世紀以上道路を支配してきた内燃エンジン (ICE) を記録的な速さで置き換えるという大きな課題に直面しています。また、電気自動車業界の需要に応えるためにサプライ チェーン全体を飼いならすという課題に直面しています。数兆ドルの市場価値。
これまでのところ、すべてが逆方向に行われており、それによって多くの革命的なアイデアが展開されます...
北米はまずEV工場を建設し、次にバッテリーギガファクトリーを建設している。 これらの壮大な計画があって初めて、鉱物の加工に十分な注意が払われるようになります。 そして最後に来るのは、すべてを実現するために必要な重要な鉱物の採掘です。
これは必要な現実です。 投資家は、リチウム採掘が本来あるべき場所に急上昇しようとしたときに何が起こったかを見ていた。市場は将来の需要に供給が追いつく準備ができていなかったが、リチウム採掘業者は戦い続けた。
今度はグラファイトの番です。
グラファイトはリチウムイオン電池のアノード(負極)材料の 95 ~ 99% を占めており、EV バッテリーの中で最大の成分となっています。 リチウムの誇大宣伝を乗り越えたら、ここで最も重要な要素は静かなグラファイトです。 「リチウムイオン」電池にはリチウムの15倍の黒鉛が含まれており、電池の総体積の約25%を占めるため、テスラのイーロン・マスク氏は、事実上「ニッケル黒鉛電池」と呼ぶべきだと述べた。
現在、EV 需要が爆発的に増加し、業界は今年さらに 35% 成長する予定であるため、精製されたグラファイトをバッテリーのギガファクトリーに供給できる経験豊富なオペレーターが必要です。
精製黒鉛の商業生産がゼロである北米にとって、その利点は次のとおりです。グラテックスグループ株式会社 (ニューヨークアメリカ人:GRFX)ジョン・デマイオ氏が率いる。彼は、JouleSmart Solutions の元社長、CEO、取締役会メンバー、Siemens スマート・インフラストラクチャーのゼネラルマネージャー、MWH Global の副社長、SPG Solar の副社長および COO など、エネルギーおよびインフラ分野で 35 年の経験を持っています。トンプソン・ソーラー・テクノロジー社の。
北米のギガファクトリー向けの黒鉛サプライチェーンを国内化する取り組みの一環として、Graphex Group はアメリカの自動車産業の中心地であるデトロイトに年間 15,000 トンの黒鉛精製施設を建設中です。建設と最初の生産は 2024 年後半に予定されていますが、条件付きです。一般的な建設スケジュールの影響。
投資家にとって、そして北米の将来のサプライチェーンにとって重要なことは、Graphex Group はこのゲームの新規参入者ではないということです。 同社はすでにアジアで年間1万トンの精製黒鉛を生産している。 現在、同社はその技術と専門知識を北米で初めて国内に持ち帰っています。
黒鉛の精製は難しいビジネスであり、北米ではまだ商業的な黒鉛精製は行われていません。 しかし、Graphex Group はそのプロセスをマスターしました。 潜在的な競合他社はまだ製造の試験段階または実験段階にありますが、Graphex Group はすでに商用化されており、大規模な生産が可能です。 プラグ アンド プレイに対応し、ギガファクトリーの需要に応える準備ができています。
そして、北米で大量のバッテリー生産が計画されていることを考えると、そのタイミングは現在非常に重要です。
供給取引により北米初の国内精製黒鉛のリスクが回避される
中国以外では、大量に生産している黒鉛鉱山はほとんどありません。 EV業界にとって黒鉛のサプライチェーンで最も収益性の高い精製を行っている企業はさらに少ない。
黒鉛精製を北米に持ち込むには、十分な原料を確保する必要があり、規制の複雑化やインフレ抑制法(IRA)の不遵守を避けるために、原料は中国国外から調達する必要がある。
これは、北米の国内黒鉛供給にとって最大の課題です。 しかし、Graphex Group はその課題に対処したようです。
12月中、グラテックスグループ (ニューヨークアメリカ人:GRFX)は、ノーザン・グラファイト・コーポレーション(TSXV:NGC)と拘束力のないLOI(意向表明書)を締結し、NCGの原材料供給能力とグラテックスの実証済みの下流処理専門知識を統合し、北米の需給ギャップを縮小することを目的としている。